Er bod y cwmni cyhoeddus Eskom yn lluosi mentrau i wella ansawdd ei rwydwaith trydan, mae Ford Motor Company o Dde Affrica (FMCSA) am fod yn fwy hunangynhaliol o ran ynni. Mae is-gwmni'r gwneuthurwr awtobir Americanaidd Ford yn lansio ei "Prosiect Blue Oval". Rhwng nawr a 2024, bydd y prosiect hwn yn galluogi cangen De Affrica o'r cwmni i ddatgysylltu ei ffatri Silverton yn Preoria o rwydwaith trydan cenedlaethol De Affrica.
Fel rhan o'r fenter hon, bydd gwneuthurwr y car yn arfogi ei waith cydnabod ceir yn Preoria gyda system solar ffotofoltäig 13.5 MWp. Bydd yn garport sy'n gorchuddio aer yr orsaf o 4,100 o gerbydau. Bydd y system, a fydd yn cynnwys 31,000 o baneli solar, yn gofyn am fuddsoddiad o 135 miliwn o rand De Affrica, neu bron i 88 miliwn o ddoleri. Ond dim ond 30% o anghenion trydan blynyddol ffatri Silverton y bydd y gosodiad hwn yn gallu ei ddarparu. Felly, yr angen i ddod o hyd i ffynonellau eraill o gyflenwad trydan.
Arallgyfeirio ffynonellau ynni adnewyddadwy
Bydd y carport sydd â phaneli solar ar safle nghynulliad Preoria yn cael ei adeiladu gan SolarAfrica, cyflenwr oddi ar y grid sydd wedi'i leoli yn Irene yn dalaith Gauteng De Affrica. Mae Ford yn gwneud y prosiect hwn yn rhan o'i uchelgeisiau o ran newid yn yr hinsawdd.
Bydd y system ffotofoltäig solar yn darparu 30% o anghenion trydan gwaith nghynulliad Ford yn Preoria ©FMCSA
"Rwy'n falch o gyhoeddi y bydd y prosiect Blue Oval yn Ne Affrica yn gosod meincnod ar gyfer nod Cwmni Moduron Ford o ddefnyddio 100 y cant o ynni adnewyddadwy lleol ar gyfer ei holl weithfeydd gweithgynhyrchu ledled y byd erbyn 2035. Mae hefyd yn ein symud yn nes at fod yn garbon niwtral yn fyd-eang erbyn 2050, ar gyfer ein cyfleusterau ledled y byd ac ar gyfer ein sylfaen gyflenwi," meddai Andrea Cavallaro, rheolwr gweithrediadau grŵp Marchnadoedd Rhyngwladol Ford.
Er mwyn cyflenwi trydan i'w gyfleusterau yn Ne Affrica, bydd y gwneuthurwr o reidrwydd yn buddsoddi mewn ffynonellau ynni adnewyddadwy eraill fel biomas, bio-nwy a bio-nwy. Bydd yr olaf yn cael ei gynhyrchu o wastraff nad yw'n cael ei ailddefnyddio drwy system pyrolysis. Drwy fuddsoddi yn y ffynhonnell hon o gynhyrchu ynni, bydd y cwmni'n lleihau faint o'i wastraff sy'n mynd i safleoedd tirlenwi.
Tuag at ailddefnyddio gwastraff dŵr a drinnir
Nid yw polisi rheoli adnoddau cynaliadwy Ford yn mynd i'r afael â sector arall nad yw'n llai hanfodol yn Ne Affrica, sef dŵr. Mae'r gwneuthurwr yn bwriadu buddsoddi mewn ailddefnyddio gwastraff a drinnir. "Dŵr yw (...) adnodd gwerthfawr a phrin iawn yn Ne Affrica. Mae'n rhy werthfawr i'w ddefnyddio unwaith yn unig, felly mae angen i ni newid yn sylfaenol y ffordd rydym yn defnyddio dŵr, yn enwedig yn y sector gweithgynhyrchu," meddai David Sonnenberg, rheolwr prosiect Blue Oval.
O fewn y genedl enfys, mae adnoddau dŵr wedi'u dosbarthu'n anwastad ar draws gorllewin y wlad, sydd â llai o adnoddau na'r dwyrain. Ond gyda newid hinsawdd, mae straen dŵr wedi dod yn gyffredin yn y wlad gyda lefelau dŵr yn gostwng (yn 2019) 10-60% o gymharu â 2018. Rhaid i'r wlad ddibynnu'n awr ar adnoddau dŵr nad ydynt yn gonfensiynol megis ailddefnyddio gwastraff a drinnir ac anobeithio.
