Ffynhonnell: climatechangenews.com
Mae'r mesurau wedi'u cynllunio i gynyddu cost nwyddau Tsieineaidd sydd eu hangen ar gyfer y trawsnewid ynni - a gallent felly arafu symudiad yr Unol Daleithiau oddi wrth danwydd ffosil.
Gan Joe Lo
Bum diwrnod ar ôl trafodaethau hinsawdd sy'n ymddangos yn gynnes rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieina, mae Arlywydd yr UD Joe Biden wedi cyhoeddi y bydd yn cynyddu tariffau'r Unol Daleithiau ar baneli solar Tsieineaidd, cerbydau trydan (EVs) a batris i'w rhedeg.
Ddydd Mercher a dydd Iau diwethaf, teithiodd Liu Zhenmin, diplomydd hinsawdd gorau Tsieina, i Washington DC am ddau ddiwrnod o sgyrsiau gyda'i gymar yn yr UD John Podesta, sydd hefyd yn ffres yn y swydd.
Buont yn trafod cydweithredu ar faterion hinsawdd, gan gynnwys cynlluniau i'r ddwy ochr gynyddu ynni adnewyddadwy, ac addo "dwysáu cyfnewidiadau technegol a pholisi".
Ond y diwrnod wedyn, gyda Liu yn dal yn y wlad, fe wnaeth Adran Wladwriaeth yr Unol Daleithiau briffio newyddiadurwyr bod Podesta wedi dweud wrth Liu fod Tsieina yn cynhyrchu gormod o baneli solar a batris EV lithiwm-ion.
Mae India eisiau ei diwydiant solar ei hun ond mae'n rhaid iddi dorri dibyniaeth ar Tsieina yn gyntaf
Yna ddydd Mawrth, cynyddodd y Tŷ Gwyn dariffau ar EVs Tsieineaidd, batris lithiwm-ion a phaneli solar, gan gyhuddo llywodraeth Tsieineaidd o "arferion annheg, nad ydynt yn farchnad" a "llifogydd marchnadoedd byd-eang gydag allforion artiffisial o bris isel".
"diffyniant clir"
Mewn ymateb, disgrifiodd papur newydd China Daily sy'n eiddo i'r wladwriaeth mewn golygyddol y tariffau fel "gweithred amlwg o ddiffynnaeth".
Cytunodd pennaeth Cymdeithas Automobile Tsieina Fu Bingfeng, gan ychwanegu bod "y diwydiant ynni newydd yn cael ei greu ar y cyd gan ddynolryw a gall ddod â manteision cyffredin i ddynolryw", gan ddweud bod y tariffau yn "afresymol iawn".
Dywedodd dadansoddwr Cymdeithas Asia Li Shuo wrth Climate Home, yn hytrach na meddwl am or-gyflenwad o baneli solar fel problem, “anallu’r byd i ddefnyddio’r cynhyrchion hyn yw’r broblem”.
Lithiwm ffyniant: Zimbabwe yn edrych i Tsieina i sicrhau lle yn y gadwyn gyflenwi batri EV
Mae'r tariffau'n adlewyrchu "y realiti newydd y mae angen i wleidyddiaeth hinsawdd fyd-eang ddelio ag ef" - na fydd cynhyrchion carbon isel yn cael eu gwneud yn y ffordd fwyaf cost-effeithiol a'u dosbarthu ledled y byd, esboniodd. Mae gan India hefyd rwystrau masnach yn erbyn paneli solar Tsieineaidd, sydd wedi'u cynllunio i hybu ei gweithgynhyrchu solar domestig.
Mae ymchwil gan y Ganolfan Astudiaethau Strategol a Rhyngwladol wedi canfod y gall rhwystrau masnach o'r fath, yn gyffredinol, ohirio cystadleurwydd technolegau carbon isel yn erbyn eu cystadleuwyr yn y farchnad - fel solar yn erbyn nwy, neu EVs yn erbyn peiriannau tanio mewnol.
Effaith gyfyngedig ar solar, batris yn fwy
Mae'r mesurau a osodwyd gan yr Unol Daleithiau wedi'u cynllunio i gynyddu cost nwyddau Tsieineaidd sydd eu hangen ar gyfer y trawsnewid ynni - a gallent felly arafu symudiad America oddi wrth danwydd ffosil.
Ond dywedodd dadansoddwr solar BloombergNEF Jenny Chase wrth Climate Home na fyddai'r cynnydd yn y tariff ar gelloedd solar a modiwlau o 25% i 50% yn "cael fawr o effaith".
Nododd fod tariffau o 25% wedi bod yn eu lle "ers oesoedd - ac o ganlyniad nid yw'r Unol Daleithiau yn mewnforio bron unrhyw gelloedd na modiwlau yn uniongyrchol o Tsieina, yn hytrach yn mewnforio o Dde-ddwyrain Asia".
Yn Nagorno-Karabakh, mae gweledigaeth sero net Azerbaijan yn gwrthdaro ag etifeddiaeth rhyfel
Ar hyn o bryd mae gweinyddiaeth Biden yn pwyso a mesur a ddylid gosod tariffau ar fewnforion solar o bedair gwlad De-ddwyrain Asia oherwydd pryderon bod Tsieina yn llywio ei phaneli trwy'r cenhedloedd hyn.
Mae gweithgynhyrchwyr paneli solar yr Unol Daleithiau yn lobïo'r llywodraeth o blaid y tariffau hynny, tra bod gosodwyr paneli solar yr Unol Daleithiau yn lobïo yn eu herbyn. Mae angen penderfyniad erbyn Mehefin 6, ddwy flynedd ar ôl saib ar dariffau sy'n effeithio ar wledydd De-ddwyrain Asia.
Yn yr un modd, mae'r Unol Daleithiau eisoes yn mewnforio cymharol ychydig o gerbydau trydan o Tsieina, gan fod ganddo eisoes tariffau cyfnod Trump arnynt. Mae mabwysiadu cerbydau trydan yr Unol Daleithiau yn llawer arafach nag yn Ewrop neu Tsieina.
Ond mae gwneuthurwyr ceir yr Unol Daleithiau yn mewnforio llawer o fatris EV lithiwm-ion ar gyfer eu cerbydau er gwaethaf tariffau presennol o 7.5%. Mae Tsieina yn cynhyrchu tua thri chwarter o holl fatris EV y byd, gyda'r Unol Daleithiau yn cynhyrchu llai na degfed.(Adrodd gan Joe Lo; golygu gan Megan Rowling)
